1. Karakteristik Fungsi dan Beban
Rel pemandu melayani tiga fungsi utama dalam sistem elevator. Pertama, mereka menyediakan permukaan lari untuk sepatu pemandu atau roller yang dipasang pada mobil dan rangka penyeimbang, memastikan pergerakan vertikal yang mulus dengan gerakan lateral yang minimal. Kedua, permukaan tersebut berfungsi sebagai permukaan reaksi untuk perlengkapan keselamatan selama penghentian darurat, yang memerlukan kekuatan yang cukup untuk menahan gaya besar yang dihasilkan oleh mobil bermuatan penuh yang terhenti saat jatuh bebas. Ketiga, mereka mentransfer beban operasional - termasuk ketidakseimbangan mobil, tekanan angin pada aplikasi-tingkat tinggi, dan gaya dinamis dari akselerasi - ke struktur bangunan.
Gaya yang dikenakan pada rel pemandu sangat bervariasi berdasarkan penerapannya. Lift barang-berkecepatan rendah di gudang dapat memberikan beban lateral minimal, sedangkan lift penumpang-bertingkat tinggi yang bergerak dengan kecepatan 6 m/s di gedung yang terkena beban angin 200 km/jam menghasilkan defleksi dan keausan rel pemandu yang signifikan. Memahami karakteristik beban ini penting untuk spesifikasi rel yang tepat.
2. Jenis Rel Pemandu dan-Penampang
2.1 Rel Pemandu Mesin (Rel Padat Tipe T-)
Jenis rel pemandu yang paling umum di seluruh dunia adalah rel T-mesin, yang diberi nama berdasarkan bentuk-penampangnya yang menyerupai huruf "T" terbalik. Permukaan pemandu dibuat dari baja padat, memberikan ketahanan aus dan kapasitas menahan beban yang sangat baik. Ukuran standar berkisar dari T45/A (lebar kepala 45 mm) untuk aplikasi tugas ringan hingga T140/B (lebar kepala 140 mm) untuk angkutan berat dan elevator berkecepatan tinggi.
| Ukuran Rel | Lebar Kepala (mm) | Lebar Dasar (mm) | Tinggi (mm) | Aplikasi Khas |
|---|---|---|---|---|
| T45/A | 45 | 45 | 45 | Perumahan,-penumpang tugas ringan |
| T50/A | 50 | 50 | 50 | Penumpang komersial standar |
| T70-1/B | 70 | 65 | 65 | Komersial{0}}tugas berat, rumah sakit |
| T90/B | 90 | 75 | 78 | Pengangkutan,-aplikasi berkecepatan tinggi |
| T114/B | 114 | 89 | 89 | Barang berat, lift tambang |
| T140-1/B | 140 | 114 | 114 | Aplikasi khusus yang sangat-tugas berat |
Rel T-dibuat dari baja canai-dingin atau-panas, dengan permukaan pemandu kemudian dikerjakan untuk mencapai penyelesaian permukaan dan toleransi dimensi yang diperlukan. Sesuai EN 81-20, kekasaran permukaan pemandu tidak boleh melebihi Ra 6,3 μm, dan toleransi kelurusan biasanya 0,5 mm per 5 meter panjang rel.
2.2 Rel Pemandu Berongga
Rel pemandu berongga menawarkan alternatif-yang hemat biaya untuk aplikasi dengan kebutuhan beban sedang. Rel ini dibentuk dari lembaran baja menjadi bagian berongga persegi panjang dengan satu permukaan pemandu yang dikerjakan dengan mesin. Ukuran yang umum mencakup TK3A, TK5A, dan TK5, dengan "T" menunjukkan "tipis" dan "K" menunjukkan "terbentuk-dingin".
Meskipun rel berongga menawarkan penghematan berat sebesar 30-40% dibandingkan rel T{-padat dengan ukuran yang setara, rel tersebut memiliki kekakuan yang lebih rendah dan tidak cocok untuk aplikasi perlengkapan keselamatan tanpa pelat pendukung tambahan. Keuntungan utama mereka terletak pada aplikasi pemandu penyeimbang dan pemandu mobil tugas ringan yang sensitivitas biayanya tinggi.
2.3 Dingin-Rel yang Ditarik
Rel pemandu yang ditarik dingin-diproduksi dengan menarik baja melalui cetakan, sehingga menghasilkan kekerasan permukaan dan akurasi dimensi yang lebih baik dibandingkan dengan produk-canai panas. Proses pengerjaan dingin-meningkatkan kekuatan luluh sebesar 15-25% dan mencapai kekasaran permukaan sehalus Ra 1,6 μm, mengurangi keausan sepatu pemandu dan meningkatkan kualitas pengendaraan. Rel yang ditarik dingin-semakin diperuntukkan bagi elevator berkecepatan tinggi di mana getaran dan kebisingan harus diminimalkan.
2.4 Pelat Ikan dan Braket
Masing-masing bagian rel disambung menggunakan pelat ikan - pelat baja mesin yang dibaut pada sambungan rel. Pelat ikan harus menjaga keselarasan dalam jarak 0,05 mm pada sambungan untuk mencegah benturan dan kebisingan pada sepatu pemandu. Braket rel mengamankan rel ke dinding poros dengan jarak 2,0-2,5 meter, dengan desain yang dapat disesuaikan memungkinkan penyesuaian posisi rel selama pemasangan.
3. Standar Manufaktur dan Pengendalian Mutu
Kualitas rel pemandu diatur oleh berbagai standar internasional:
EN 81-20/50 (Eropa):Menentukan toleransi dimensi, penyelesaian permukaan, sifat material, dan persyaratan keselamatan untuk rel pemandu elevator.
ISO 7465:Menentukan dimensi dan toleransi untuk rel pemandu tipe T dan pelat ikannya.
JIS A 4306 (Jepang):Standar Industri Jepang untuk rel pemandu elevator dengan persyaratan khusus untuk-aplikasi kecepatan tinggi.
GB/T 22562 (Tiongkok):Standar nasional Tiongkok yang setara dengan ISO 7465, banyak digunakan oleh pemasok komponen elevator global.
Parameter kualitas utama meliputi:
| Parameter | Persyaratan | Metode Inspeksi |
|---|---|---|
| Kekuatan Hasil | Lebih besar dari atau sama dengan 370 MPa (untuk rel standar) | Uji tarik sesuai ISO 6892 |
| Kekerasan Permukaan | HB 140-220 | Uji kekerasan brinell |
| Kelurusan | Kurang dari atau sama dengan 0,5 mm / 5 m | Penggaris optik atau laser |
| Kekasaran Permukaan (Ra) | Kurang dari atau sama dengan 6,3 μm ( Kurang dari atau sama dengan 3,2 μm untuk penarikan dingin-) | Profilometer |
| Memandu Kerataan Permukaan | Kurang dari atau sama dengan 0,05 mm/m | Penggaris lurus + pengukur antena yang presisi |
4. Praktik Terbaik Instalasi
4.1 Persiapan Poros
Sebelum pemasangan rel, verifikasi dimensi poros terhadap gambar arsitektur. Garis tegak lurus poros harus berada dalam jarak 20 mm dari perjalanan penuh untuk aplikasi standar, atau 10 mm untuk pemasangan-kecepatan tinggi. Tandai posisi braket pada jarak vertikal yang ditentukan, dengan memperhitungkan setiap offset struktural atau ketidakteraturan poros.
4.2 Prosedur Penyelarasan Rel
Pemasangan rel modern menggunakan sistem penyelarasan laser untuk mencapai presisi yang dibutuhkan. Prosesnya berlangsung sebagai berikut:
Tetapkan garis referensi:Pasang pemancar laser di bagian atas dan bawah poros, proyeksikan bidang referensi vertikal untuk rel mobil dan penyeimbang.
Pasang braket bawah terlebih dahulu:Kencangkan braket terendah untuk setiap rel, atur agar tepat sejajar dengan dinding poros yang ditentukan dalam gambar tata letak.
Bangun bagian demi bagian:Pasang bagian rel secara berurutan, periksa keselarasan pada setiap braket. Gunakan tanda kurung yang dapat disesuaikan untuk memperbaiki penyimpangan apa pun dari referensi laser.
Verifikasi keselarasan sendi:Pada setiap sambungan pelat ikan, pastikan permukaan pemandu kontinu dalam jarak 0,05 mm. Gunakan penggaris presisi yang merentangkan sambungan.
Survei akhir:Setelah pemasangan selesai, survei seluruh panjang rel dengan sistem laser, dokumentasikan data penyelarasan untuk paket serah terima.
Toleransi kritis:Untuk elevator yang beroperasi di atas 2,5 m/s, EN 81-20 mensyaratkan penyelarasan rel pemandu dalam jarak 1,5 mm pada setiap bagian 5 meter. Penyimpangan di luar ambang batas ini menyebabkan pengikatan sepatu pemandu, kebisingan yang berlebihan, dan keausan yang semakin cepat.
4.3 Pelumasan dan Perlindungan Korosi
Rel pemandu tiba dari pabrik dengan lapisan oli pelindung yang mencegah korosi selama pengangkutan dan penyimpanan. Lapisan ini tidak boleh dihilangkan seluruhnya sebelum pemasangan, karena lapisan ini memberikan pelumasan awal untuk masuknya sepatu pemandu. Setelah pemasangan, oleskan lapisan tipis pelumas rel (biasanya gemuk berbahan dasar lithium atau oli sintetis) ke permukaan pemandu.
Untuk elevator luar ruangan, instalasi pantai, atau aplikasi dengan kelembapan tinggi, tentukan rel baja galvanis atau baja tahan karat. Alternatifnya, aplikasikan lapisan tahan korosi-setelah pemasangan dan tetapkan jadwal inspeksi triwulanan untuk integritas lapisan.
5. Kriteria Keausan dan Penggantian
Rel pemandu terutama aus karena abrasi dari sepatu pemandu. Tingkat keausan tergantung pada:
Jarak dan frekuensi perjalanan (siklus harian)
Bahan sepatu pemandu (nilon, poliuretan, atau besi cor)
Kualitas dan frekuensi pelumasan
Akurasi penyelarasan (keausan konsentrat misalignment)
Pemuatan mobil (mobil yang kelebihan muatan meningkatkan gaya lateral)
Kriteria penggantian bervariasi berdasarkan aplikasi, namun pedoman umumnya adalah:
| Indikator Keausan | Membatasi | Tindakan |
|---|---|---|
| Memandu pengurangan lebar permukaan | >10% dari lebar nominal | Ganti bagian rel |
| Kedalaman pitting atau scoring lokal | >0,5 mm | Giling dan poles, atau ganti |
| Deformasi tepi akibat pemasangan perlengkapan keselamatan | Deformasi apa pun yang terlihat | Segera ganti |
| Lubang korosi pada permukaan pemandu | >Kedalaman 0,2 mm atau luas > 5%. | Ganti atau{0}}mesin ulang |
6. Tren yang Sedang Muncul
Industri kereta api pemandu berkembang ke beberapa arah. Rel pemandu komposit yang dilengkapi perkuatan serat karbon sedang dikembangkan untuk aplikasi bertingkat sangat-tinggi-dimana berat baja menjadi penghalang. Rel-sistem peredam getaran terintegrasi - di mana lapisan elastomer direkatkan antara rel dan braket - mulai diadopsi untuk-instalasi berkecepatan tinggi yang mengutamakan kualitas pengendaraan. Selain itu,-permukaan pemandu yang diperkeras dengan laser yang meningkatkan ketahanan aus sebesar 300% tanpa material tambahan sedang memasuki produksi komersial.
