1. Konstruksi Tali dan Terminologi
Memahami konstruksi tali sangat penting untuk spesifikasi yang tepat. Tali elevator dijelaskan menggunakan sistem notasi standar. Sebutan umum seperti "8 x 19 Seale" dipecah menjadi:
8:Jumlah helai pada tali
19:Jumlah kabel di setiap untai
segel:Pola konstruksi untaian (bergantian lapisan kawat besar dan kecil)
Pola konstruksi untaian berdampak signifikan terhadap sifat tali:
| Pola | Pengaturan Kawat | Karakteristik | Penggunaan Khas |
|---|---|---|---|
| segel | 9 inti luar besar + 9 bagian dalam kecil + 1 | Ketahanan aus yang baik, fleksibilitas sedang | Lift penumpang standar |
| Warrington | Kabel luar besar/kecil bergantian | Fleksibilitas tinggi, umur lelah yang baik | Lift-kecepatan tinggi,-siklus tinggi |
| Pengisi | Kabel pengisi kecil antar lapisan | Ketahanan lelah yang sangat baik | Pengangkutan-tugas berat, kerekan tambang |
Inti tali memberikan dukungan struktural dan membantu mempertahankan pelumas. Dua tipe inti utama adalah:
Serat Inti (FC):Biasanya polipropilen atau serat alami. Menawarkan fleksibilitas dan penyerapan goncangan yang sangat baik tetapi ketahanan terhadap benturan lebih rendah. Cocok untuk elevator kecepatan rendah hingga sedang.
Inti Tali Kawat Independen (IWRC):Tali kawat yang lebih kecil berfungsi sebagai inti. Memberikan kekuatan putus 7-10% lebih tinggi, ketahanan terhadap benturan lebih baik, dan toleransi suhu lebih tinggi. IWRC adalah standar untuk-aplikasi berkecepatan tinggi dan beban berat.
2. Pemilihan Materi dan Kelas
Tali elevator dibuat dari-kawat baja karbon tinggi, dengan tingkat kekuatan tarik yang ditentukan oleh EN 12385-5 dan ISO 4344. Nilai yang umum mencakup 1570 MPa, 1770 MPa, dan 1960 MPa. Tali dengan kualitas yang lebih tinggi menawarkan kekuatan yang lebih besar untuk diameter tertentu tetapi kurang fleksibel dan lebih rentan terhadap kelelahan.
Pedoman seleksi: For speeds below 2.5 m/s with moderate traffic, 1570 MPa Seale rope with IWRC is the standard choice. For high-speed (>3.0 m/s) or high-cycle (>500 perjalanan/hari), tali Warrington 1770 MPa memberikan umur kelelahan yang unggul. Kelas 1960 harus disediakan untuk aplikasi khusus di mana batasan diameter membatasi ukuran tali.
Tali galvanis tersedia untuk lingkungan dengan kelembapan tinggi atau paparan bahan kimia. Lapisan seng menambah sekitar 5% diameter tali dan mengurangi kekuatan putus sebesar 3-5%, namun memperpanjang masa pakai di lingkungan korosif sebesar 50% atau lebih. Tali baja tahan karat (biasanya AISI 316) digunakan di lingkungan ekstrem seperti aplikasi kelautan atau fasilitas pemrosesan makanan, namun harganya 4-6 kali lebih mahal dibandingkan baja karbon standar.
3. Ukuran Tali dan Faktor Keamanan
EN 81-20 menetapkan bahwa faktor keamanan minimum untuk tali gantung harus minimal 12 untuk elevator traksi dengan tiga tali atau lebih, atau 16 untuk elevator dengan hanya dua tali. Faktor keamanan didefinisikan sebagai rasio kekuatan putus agregat semua tali terhadap tegangan statis maksimum pada beban pengenal.
Untuk elevator traksi dengan 4 tali berdiameter 10 mm, konstruksi Seale 8×19, mutu 1570 MPa:
Kekuatan putus minimum per tali: sekitar 52 kN
Kekuatan putus agregat: 4 × 52 kN=208 kN
Ketegangan statis maksimum (mobil + 50% beban + berat tali): kira-kira 15 kN untuk elevator biasa berbobot 630 kg
Faktor keamanan: 208 / 15=13.9 (sesuai dengan persyaratan EN 81-20 Lebih Besar dari atau sama dengan 12)
Tali kompensasi (digunakan pada-lift bertingkat tinggi untuk mengimbangi berat tali suspensi) berukuran sama namun dengan faktor keamanan lebih kecil dari atau sama dengan 8, karena tali tersebut tidak membawa muatan penumpang secara langsung.
4. Pola Keausan dan Mode Kegagalan
4.1 Keausan Eksternal
Keausan eksternal bermanifestasi sebagai pengurangan diameter tali akibat abrasi terhadap berkas traksi, berkas defleksi, dan berkas penyeimbang. Keausan normal mengurangi diameter secara bertahap dengan laju 0,01-0,03 mm per tahun untuk tali yang dilumasi dengan baik di lingkungan yang bersih. Keausan yang dipercepat terjadi ketika:
Alur sheave traksi sudah aus atau mesinnya salah
Ketegangan tali antar tali tidak merata (menyebabkan pembagian beban tidak merata)
Pelumas habis atau terkontaminasi
Debu abrasif memasuki ruang mesin
EN 81-20 mengharuskan penggantian tali bila pengurangan diameter tali terburuk melebihi 6% dari diameter nominal untuk tali traksi, atau 10% untuk tali pengatur.
4.2 Keausan Internal dan Degradasi Inti
Keausan internal lebih berbahaya dibandingkan keausan eksternal karena tidak terlihat pada pemeriksaan rutin. Saat tali membengkokkan berkas, kabel bagian dalam bergesekan satu sama lain dan terhadap inti. Hal ini menghasilkan sisa-sisa keausan (sering disebut "debu tali") yang terakumulasi di dalam tali. Seiring waktu, inti menurun, mengurangi kemampuan tali untuk mendistribusikan beban secara merata di antara untaian.
Keausan internal dinilai dengan mengukur diameter tali di beberapa titik dan membandingkan pengukurannya. Profil "-berbentuk botol" - yang diameternya mengecil di tengah zona tekukan tali - menunjukkan degradasi inti internal. Peralatan pengujian tali magnetik (MRT) dapat mendeteksi putusnya kabel internal secara non-destruktif dan semakin dibutuhkan oleh badan asuransi dan regulator untuk-instalasi bertingkat tinggi.
4.3 Menghilangkan Kelelahan
Kegagalan kelelahan terjadi ketika masing-masing kabel putus karena tegangan tekuk siklik. Putusnya kawat biasanya dimulai pada titik kontak antara kabel dalam suatu untai atau pada titik persilangan untai. Jumlah kabel putus yang terlihat merupakan kriteria penggantian utama:
| Lokasi | Penggantian Ambang Batas (Kabel Rusak) |
|---|---|
| Dalam satu panjang tali (kira-kira. 6-8× diameter tali) | Lebih besar atau sama dengan 6 kabel putus untuk tali 8 untai |
| Pada terminasi tali (soket atau baji) | Lebih besar dari atau sama dengan 3 kabel putus |
| Keausan kawat eksternal (pengurangan diameter) | Lebih besar atau sama dengan 6% dari diameter nominal |
4.4 Korosi
Korosi mengurangi kekuatan tali dan mempercepat kelelahan. Karat pada permukaan sering kali hanya terjadi di permukaan saja, namun korosi pitting menciptakan konsentrator tegangan yang memicu retak lelah. Tali yang menunjukkan lubang dalam, noda karat yang signifikan, atau berkurangnya fleksibilitas akibat korosi harus diganti terlepas dari jumlah kabel yang putus.
5. Protokol Inspeksi
EN 81-20 mewajibkan inspeksi tali secara visual dengan interval tidak lebih dari 12 bulan. Inspeksi harus mencakup:
Pemeriksaan lengkap:Jalankan mobil sepanjang perjalanannya sambil memeriksa secara visual semua bagian tali yang terlihat dengan pencahayaan yang memadai.
Pengukuran diameter:Ukur diameter tali pada tiga titik per tali menggunakan jangka sorong atau pengukur tali. Catat pengukuran dan bandingkan dengan pembacaan sebelumnya.
Jumlah kabel putus:Periksa setiap tali apakah ada kabel yang putus, berikan perhatian khusus pada-area tikungan tinggi (zona kontak berkas traksi, berkas defleksi).
Kondisi pelumas:Periksa apakah tali dapat menahan pelumas dalam jumlah yang cukup. Tali yang kering memerlukan-pelumasan ulang; tali yang terkontaminasi (dengan debu, pasir, atau air) memerlukan pembersihan dan pelumasan ulang.
Inspeksi penghentian:Periksa soket tali, irisan, dan bidal dari keretakan, perubahan bentuk, atau sambungan yang longgar.
Pemerataan ketegangan:Pastikan tegangan tali seimbang dalam kisaran 5% menggunakan pengukur tegangan tali.
6. Praktik Terbaik Penggantian
6.1 Penggantian Set Lengkap
Ketika tali mana pun dalam satu set mencapai kriteria penggantian,semua tali dalam set itu harus diganti secara bersamaan. Tali baru dan lama memiliki karakteristik dan diameter pemanjangan elastis yang berbeda, sehingga menyebabkan pembagian beban yang tidak merata jika dicampur. Pembebanan yang tidak merata mempercepat keausan pada tali baru dan dapat membebani alur katrol traksi secara berlebihan.
6.2 Pemasangan Tali
Tali baru harus dipasang dengan hati-hati agar tidak tertekuk, terpelintir, atau menyebabkan kerusakan internal. Langkah-langkah penting meliputi:
Melepaskan tali dari gulungan pengiriman tanpa memutar (gunakan meja putar jika memungkinkan)
Masukkan tali melalui berkas tanpa menyeretnya melintasi lantai
Oleskan pelumas awal-yang direkomendasikan pabrikan sebelum pemasangan
Pasang perangkat penyeimbang tali (jika dilengkapi) sebelum mengencangkan
Kencangkan tali sesuai beban awal yang ditentukan dan verifikasi tegangan yang sama di seluruh rangkaian
Jalankan elevator melalui 50-100 siklus tanpa beban untuk memasang tali pada alur katrol
6.3 Pasca-Verifikasi Penggantian
Setelah penggantian tali, lakukan:
Verifikasi traksi (uji slip) untuk memastikan gesekan yang memadai antara tali dan katrol
Uji kelebihan beban pada 125% dari beban tetapan sesuai persyaratan EN 81-20
In-pemeriksaan ulang setelah 30 hari servis untuk memeriksa perubahan tegangan dan tanda-tanda keausan awal
